Voorstel biokerosine aangenomen
| 05 november 2011
Het gebruik van biobrandstof in de luchtvaart zal worden gestimuleerd. Een voorstel van Staatssecretaris Joop Atsma (Milieu) is vrijdag 28 oktober door de Ministerraad aangenomen. Uiteraard is de CO2-uitstoot kleiner, maar bovendien kan door het hergebruik van frituurvet de Nederlandse afvalberg een stukje kleiner gemaakt worden. 'Het mes snijdt aan twee kanten', aldus Atsma. Hij wil consumenten en bedrijven ervan doordringen dat uit afval energie gewonnen kan worden. 'In plaats van frituurvet door de gootsteen en in de kliko te gooien, moeten mensen beseffen dat het vet waarde heeft', aldus Atsma.
Duurzame productie voorwaarde
Voorwaarde is dat deze brandstof duurzaam wordt geproduceerd en niet ten koste gaat van bijvoorbeeld natuurgebieden.
'Door deze nieuwe regelgeving wordt het aantrekkelijker voor brandstofleveranciers om biokerosine op de markt te brengen en voor luchtvaartmaatschappijen om hier gebruik van te maken', schetst Atsma. 'Dit is goed nieuws voor bijvoorbeeld de KLM die wereldwijd al op kop loopt bij het gebruik van biokerosine. Zo heeft de maatschappij onlangs vluchten uitgevoerd op biobrandstof gemaakt van afgewerkt frituurvet.'
CO2 uitstoot verlagen
Ook moet de stof op het gebied van CO2-uitstoot aanzienlijk beter presteren dan fossiele brandstoffen. In nieuwe wetgeving wordt biokerosine onder de noemer biobrandstof geschaard. Daardoor is de stof interessant voor brandstofleveranciers. Zij hebben namelijk de verplichting om, naast benzine en diesel, een aandeel 'hernieuwbare energie' op de markt te brengen. In 2012 moet 4,5 procent van de brandstof die op de markt wordt gebracht van hernieuwbare afkomst zijn.
KLM vliegt als eerste met passagiers op biokerosine
Ruim 170 passagiers die op 29 juni met KLM naar Parijs vlogen, hadden een primeur. Als eerste luchtvaartmaatschappij ter wereld voerde KLM een vlucht met betalende passagiers aan boord uit op biokerosine; hergebruikt frituurvet. Camiel Eurlings is als een van de vier KLM-directeuren verantwoordelijk voor de vrachtdivisie en houdt zich daarnaast bezig met duurzame ontwikkelingen. Aan kerosine gemaakt van frituurvet zit volgens de oud-minister van Verkeer letterlijk en figuurlijk geen luchtje.
'Het was een normale vlucht. Niets gemerkt, zelfs geen frietlucht geroken', aldus een van de passagier. KLM maakte in september meer dan 200 vluchten op biobrandstof richting Parijs. En als het aan Eurlings ligt, worden dat er in de toekomst alleen maar meer. Door de bijzondere brandstof zouden de Boeings 737 een stuk schoner vliegen en minder koolstofdioxide uitstoten. De motoren en brandstoftanks van de vliegtuigen hoeven hiervoor volgens Eurlings niet te worden aangepast.
Samenwerking Wereld Natuur Fonds
KLM kondigde in januari al aan dat het met het WNF onderzoekt hoe oud frituurvet kan worden omgezet in hoogwaardige biobrandstof. De industrie lanceerde ook een initiatief om commercieel gebruik van biobrandstoffen in de Europese luchtvaart te bespoedigen. De Europese Commissie, vliegtuigproducent Airbus, Europese luchtvaartmaatschappijen en producenten van biobrandstoffen slaan de handen ineen met als doel een jaarlijkse productie en gebruik van 2 miljoen ton biobrandstof in de luchtvaart per 2020.
Tot slot: zouden wij als consument voor het inleveren van gebruikte frituurvet ook wat geld kunnen vangen?
