Wat is regeneratief remmen?
| 27 juli 2009
Vuur, een van de oudste manieren van de mensheid om energie op te wekken. Auto ingenieurs hebben een manier gevonden om energie op te wekken met remmen zonder het in vuur of vlam te laten opgaan. Deze technologie heet regeneratief remmen!Op het meest elementaire niveau betekent regeneratief remmen: het opnieuw vastleggen van energie door de beweging van het voortuig in een ander soort energie. Vaak wordt dit gedaan door omzetten van kinetische(beweging) energie in elektriciteit en deze wordt dan opgeslagen in batterijen.
Hoe werkt standaard regeneratief remmen?
Wanneer een auto rijdt heeft deze kinetische energie, dit is simpel gezegd de energie die iets bezit dat in beweging is. Wanneer u met een gewone auto remt, verdwijnt de kinetische energie door remblokken als warmte. Regeneratieve remsystemen gebruiken hun elektromotor bij het vertragen van het voertuig en genereren dan elektriciteit. In hybride auto's wordt regeneratief remmen het meest toegepast. Elektrische auto's kunnen als de auto vertraagd wordt de elektromotor laten tegendraaien zodat er elektriciteit wordt opgewekt. Een van de handige toevalligheden is dat een elektrische generator hetzelfde is als een elektromotor.
Als u een motor voedt met stroom zal deze gaan draaien, het zet elektriciteit om in mechanische koppel, de motor werkt nu als elektromotor. Als u de motor voedt met mechanisch koppel zal deze stroom generen, de motor werkt nu als generator. Stop de gegenereerde energie in een batterij en de volgende keer als u het gaspedaal indrukt, wordt een gedeelte van de energie die u zojuist hebt opgeslagen weer gebruikt voor de aandrijving. Natuurlijk zorgen wrijving en ander zaken voor verlies van energie, met als gevolg dat u niet alle energie kunt gebruiken die u heeft opgevangen(geen potentieel voor een eeuwig bewegende machine), dit zorgt er dus voor waarom de Toyota Prius en de Honda Insight een laag verbruik hebben.
Andere vormen van een regeneratief remsysteem.
In plaats van het sturen van energie naar een batterij is het ook mogelijk om het te sturen naar ultracapacitors (een energie opslag systeem wat supersnel kan laden en ontladen). Veel bedrijven testen hier nu mee en er wordt verwacht dat dit systeem snel toegepast gaat worden in auto’s.
Een ander systeem dat gebruikt wordt is een hydraulisch systeem voor het opvangen van kinetische energie. Deze technologie wordt op dit moment getest in bestelauto’s zoals die worden gebruikt door UPS en FEDEX.
Formule 1 teams Ferrari en Mclaren Mercedes gebruiken op dit moment KERS, het opvangen van remenergie d.m.v. batterijen of een vliegwiel.
KERS Williams
KERS MCLaren Mercedes
Waarom zouden we dit willen?
Een regeneratief remsysteem kan het brandstofrendement van een voertuig laten toenemen. Dit is de meest belangrijke reden waarom u dit systeem in uw auto wil. De systemen maken een auto duurder maar degene die het nu in hun auto hebben vinden het de extra kosten waard. In zuiver elektrische auto’s is regeneratief remmen van levensbelang, het verlengt namelijk de actieradius van het voertuig. Regeneratief remmen is echter niet altijd zonder complicaties. Bij de meeste voertuigen wordt dit systeem ondersteund door een berg hard en software en dit alles kan ervoor zorgen dat er sneller en meer uitval plaatsvindt. In de compleet elektrische Mini-E is het regeneratieve remsysteem zo krachtig afgesteld, dat de remlichten aan gaan ook al raakt u het rempedaal niet aan. Echter zal de technologie verder moeten rijpen en volwassenen worden. Dan kunnen we ons als we remmen groen voelen!
[Via autogreenblog]
