CFRP, de Life Module van de BMW i concept
| 15 juli 2011
Voor lichtgewicht automaterialen is CFRP met afstand de beste keuze. De met koolstofvezel versterkte kunststof is extreem sterk en licht: sterk als staal, maar circa 50% lichter. Ter vergelijking: aluminium is maar 30% lichter dan staal.
Het geheim van dit supersterke materiaal zit in de koolstofvezel, die in lengterichting uitzonderlijk trekbestendig is. De vezels worden in een rasterachtige structuur geweven en ingebed in een kunststof matrix om de koolstofvezel/kunststofsamenstelling CFRP te creëren. In droge, kunstharsvrije vorm kan CFRP bijna als textiel worden verwerkt en als gevolg daarvan heeft het materiaal een hoge mate van flexibiliteit voor wat betreft de vorm waarin het wordt verwerkt. Het mengsel krijgt pas zijn finale stijfheid en vorm nadat de in de mal geïnjecteerde kunsthars is uitgehard.
Nieuwe dimensie in duurzaamheid
De nadruk van BMW op duurzaamheid gaat veel verder dan het emissievrij functioneren van een MegaCity Vehicle. BMW Group heeft zich verplicht tot zeer ambitieuze doelstellingen voor de duurzaamheid van de productie. Zo streeft BMW ernaar om zijn energiebehoefte met 50% terug te dringen en het gebruik van water met 70% per voertuig. Bovendien is het doel om 100% van alle benodigde energie duurzaam te laten zijn. Met deze maatregelen zet BMW Group nieuwe maatstaven in de automobielindustrie. BMW is ervan overtuigd dat alleen deze allesomvattende holistische benadering van duurzaamheid tot echte vooruitgang kan leiden.
Er verrijst een ultramoderne koolstofvezelfabriek die gebruik maakt van duurzame energie in Moses Lake, USA. Binnenkort is de fabriek operationeel. Na een testperiode van drie maanden start de productie van koolstofvezel voor verdere verwerking in de BMW joint venture fabriek in Wackersdorf, Duitsland, vanaf medio juli 2011.
( Gewicht vergelijking tussen de stalen bumper en CFRP bumper.)
