Het grote probleem betreffende elektrische voertuigen! - De infrastructuur!
| 18 augustus 2009
Een groot aantal elektrische voertuigen staat klaar om de komende jaren door Ford, GM, Nissan en vele andere autofabrikanten op de weg gezet te worden. Maar zal het energienet over voldoende infrastructuur beschikken om ze te laten rijden?Wat komt eerst? De elektrische auto of de infrastructuur, die nodig is om deze elektrische auto’s te laten rijden. Dit is een van de belangrijkste vragen die autofabrikanten, regeringen en NUTS bedrijven moeten beantwoorden. We hebben het dan nog niet eens over de enorme toename in vraag naar elektriciteit die het netwerk moet kunnen leveren. Sluit je ogen eens en probeer je voor te stellen dat s’ avonds omstreeks 19uur, 1 miljoen auto’s opgeladen worden aan het elektriciteitsnetwerk…….
Let op! IKben duurzaam is niet tegen elektrische voertuigen, nee we zijn helemaal voor! We vinden alleen dat er goed nagedacht moet worden over het bereiken van uitgesproken doelstellingen en dat er actie genomen moet worden om deze te bereiken.
Het vinden van oplossingen zal niet gemakkelijk worden. Dan is er nog de consument die deze auto’s moet kopen (uit de laatste nieuwsberichten zullen de eerste generaties elektrische auto’s een stuk duurder zijn, als hun concurrenten met verbrandingsmotor). Onze regering zal er zeker voor zorgen dat deze auto’s iets beter betaalbaard worden door bijvoorbeeld geen BPM of minder belastingheffing.
Het verontrustende is, dat er geen garantie is dat de elektrische auto, de technologie van de toekomst zal zijn! Er is een grote kans dat autofabrikanten in de toekomst voor een andere “groene” technologie gaan kiezen, zoals waterstof! Er word al tientallen jaren geld geïnvesteerd in de waterstof technologie. Hiervan rijden meer prototypes rond met een aanzienlijk grotere actieradius, dan elektrische auto’s. (Zie het artikel over de Mazda en Toyota).
De vraag der vragen is gerelateerd aan de infrastructuur voor elektrische auto’s(waterstof idem). Hoe en waar kunnen de auto’s opgeladen worden, dit geldt helemaal voor auto’s, die een grotere afstand moeten afleggen dan de capaciteit van de batterij toelaat.
We kunnen er nu al vanuit gaan dat een inadequate infrastructuur, de komst en acceptatie van de elektrische auto gaat vertragen. We kunnen er ook niet vanuit gaan, dat traditionele pompstations op grote schaal elektriciteit gaan verkopen. Ze zullen dit tegenwerken omdat hun belangen en de belangen van de olie producerende landen bij olie liggen. Dan zullen er een aantal partijen overblijven die de kosten voor deze infrastructuur moeten dragen, de autofabrikanten, de NUTS bedrijven en de regering(u en ik, de belastingbetaler).
Stel we gaan nu groot aan dit oplaadnetwerk bouwen, investeren miljarden en Toyota komt in 2015 met een betaalbare waterstof auto? We kunnen dan met deze auto na 5 minuten tanken aan de pomp weer 300km rijden, enz.
Het is natuurlijk erg gemakkelijk om kritisch te zijn en te vertellen dat het nog 50 jaar gaat duren voordat een nieuwe infrastructuur staat die “groene” voertuigen van energie voorziet. Het zal in Nederland waarschijnlijk sneller gaan als in andere landen, het is hier nu eenmaal dichtbevolkt. De bal ligt nog steeds bij de autofabrikanten, wat wordt het de batterij of de brandstofcel?
Wordt vervolgd.....
In dit artikel wordt uitgegaan van een noodzakelijke verandering van onze infrastructuur a.g.v. de invoering van de elektrische auto. Mijn vraag is, waarom zou de infrastruktuur moeten veranderen?
Persoonlijk ben ik van mening dat "tankstations" waar elektriciteit getankt wordt, niet wenselijk zijn. Dit heeft te maken met een inherente beperking van een batterij, de laadduur. Niemand wil, onderweg naar z'n vakantiebestemming, meer dan 3 uur bij een "pomp" staan te wachten tot zijn batterij is opgeladen. Nee, ik ben van mening dat de elektrische auto het beste op zijn plek is in woon-werkverkeer. Ondanks het feit dat dit doorgaans korte afstanden zijn (< 50 km per dag) kan men zich voorstellen dat je op de parkeerplaats bij je werk of thuis in je garage je auto oplaadt. Voor die enkele keer dat je meer dan 200 a 300 km moet rijden (en onderzoek toont aan dat dat in minder dan 5% van alle ritjes het geval is), huur je toch gewoon een diesel, bezine, of wanneer mogelijk waterstofauto?
Bovendien zie ik persoonlijk ook weinig problemen met het aanpassen van onze infrastructuur t.b.v. de elektrische auto. Perslot van rekening wordt het merendeel van de bewoonde (westers) wereld doorkruist met hoogspanningsmasten. Onze (technologische) ervaring met elektriciteit is dermate goed dat krachtstroom installeren relatief makkelijk en kostenefficient is. Zeker vergeleken met de problemen die een "waterstofeconomie" met zich zouden meebrengen. (waterstofcorrosie, cryogene opslag, ontploffingsgevaar, gecentraliseerde productie, etc)
Verder denk ik niet dat de infrastruktuur of het afwezig zijn ervan enige vertraging zal opleveren voor de elektrische auto. Als voorbeeld: Met de opkomst van kookplaten op inductie hebben veel huishoudens een extra krachtstroom groep laten installeren in hun meterkast. Hiermee zijn zij feitelijk al klaar voor installatie van een laadstation voor een elektrische auto. Ze hoeven er dan alleen maar voor te zorgen dat ze altijd genoeg vermogen over hebben in de accu van hun auto om thuis te komen! (Of dat de auto uitgerust is met een noodaggregaat die voldoende stroom kan opwekken uit, zeg 3 a 4 liter benzine om de auto thuis te brengen)
Ik vermoed dan ook dat de grote drijvende kracht voor deze ontwikkeling vanuit economisch oogpunt zal komen, m.a.w. de benzineprijs zal doorslaggevend zijn. Deze zal, aangezien de voorraad olie eindig is, alleen maar stijgen. Als je dan bedenkt dat de elektrische auto de Tesla Roadster nu ongeveer 2 cent/km kost, terwijl de prius ca 12 cent/km kost, is het een kwestie van tijd tot de drijvende kracht groot genoeg zal zijn om de grote bevolking te overtuigen.
Verder denk ik dat een veel belangrijkere vraag is: "Hoe kunnen wij gigantische hoeveelheden elektriciteit (lees energie) opwekken zonder het milieu verder te belasten?"
Groeten
Tom